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“鲶鱼”特斯拉搅乱一池价格春水,新能源车企忍痛接招|Exness官网
小鹏和问界汽车跟进特斯拉降价
车企本次降价本质都是以价换量
后续预计将有更多车企跟进降价
电池原材料降价亦为车企降价创造条件
降价让本就亏损的本土车企更承压
Exness认为一直被视为“鲶鱼”的特斯拉新年初搅乱了新能源汽车的一池价格春水,出乎意料地降价之举成功拉开价格战大幕。尽管新能源汽车补贴全面退出之后成本增加,面对特斯拉高举的“价格屠刀”,为了保住销量,小鹏汽车等新能源车企们只能忍痛跟进。
分析人士称,特斯拉和小鹏汽车等车企本次降价本质都是以价换量,后续恐会有更多车企被迫跟进。不过特斯拉因为毛利率比较高,有比较大的利润空间让利,本就亏损的本土车企们降价后将面临更大考验。
“对于特斯拉来说,它的利润空间相对是比较厚的,有相当大一个空间可以让利。哪怕降价,在依然还可能约20%的毛利率。”瑞银汽车行业研究主管巩旻近日在大中华研讨会上表示。
巩旻称,本土品牌后续是否能够跟进降价,取决于自身的成本控制能力,本身很多处于亏损的企业未必能承受的住像特斯拉一样如此大幅度的降价。
Exness官网觉得特斯拉降价不到两周,已有两家新能源车企跟进。小鹏汽车周二称,今日起旗下部分车型售价调低,据路透测算,幅度介于2万-3.6万元人民币。上周华为和本土车企赛力斯共同打造的AITO问界汽车宣布,当日8点30分起,旗下问界M5和M7车型售价调低,幅度最高达3万元。
值得注意的是,不同于特斯拉的全系车型大降价,问界的热销车型增程式M5并不在降价行列之中,小鹏汽车的新车型G9也未参与降价。
对于降价的原因,特斯拉高管称是坚持以成本定价。小鹏汽车表示,此次调价是正常的价格调整(整车成本下降),希望通过更有竞争力的价格让更多人尽早体验到不一样的智能汽车。
“新能源补贴退坡成本一下子高了快一万元,电池价格也没明显下降,成本怎么可能就降低了。”华北一券商分析师称,特斯拉降价就是因为车子卖不动了,小鹏汽车和问界也只能跟着促销。
中博联智库特聘专家张翔表示,问界调整后的价格区间在25万-30万元左右,跟特斯拉的Model3和Model Y的定价区间刚好重叠。特斯拉降价后,对问界造成了很大的冲击。”如果问界‘按兵不动’,可能有些订单就会丧失。“
特斯拉和小鹏都面临着巨大的销量压力。特斯拉去年12月批发销量创五个月新低,同环比均明显下滑;小鹏汽车12月交付量同比下滑29.4%,在造车新势力“蔚小理”中垫底。
**降价潮或将到来**
随着问界和小鹏汽车先后宣布降价,后续是否会有更多车企跟进?
投行花旗研报称,考虑到较低的月销量,问界降价的影响没有特斯拉大,也并不能代表整个行业,但可能会导致行业零售价和利润率趋势的不确定性。
华北一券商分析师认为,后续应该还有更多的车企降价。尤其是和特斯拉在定价上有重叠的车企,如果不选择降价,一季度的潜在客户有很大可能流向特斯拉。
中金公司研报亦称,其他车企若有新增订单压力较大或现有订单大幅转移的情况出现,或将跟进降价,加剧市场竞争。
Exness平台分析事实上,有车企虽未直接降价,但已选择通过临时活动促销、渠道调整来变相降价。上汽集团旗下飞凡汽车宣布,飞凡R7推出21.85万起的“车电分离”售价,此前其含电池售价为30.25万元起,同时还推出价值2.1万元的限时购车礼遇。
被迫价格“内卷”之外,电池级碳酸锂价格的近几个月来的持续下行,或将带来电池成本的下降,从而进一步为新能源车降价创造空间。
上海有色网最新报价显示,1月17日,碳酸锂(99.5% 电池级/国产)跌1,500.0元,报47.5万元/吨,创逾五个月新低。
乘联会秘书长崔东树指出,随着今年2月到3月碳酸锂价格的回落,及车企也将会推出新品、新技术,届时可能会推出相应的降价措施。
**本土新能源车企“承压应战”**
尽管已经大力推广发展新能源汽车十余年,新能源汽车销量也屡创新高,但行业至今仍处于普遍亏损中。此次调价幅度多达数万元,无疑让车企的未来盈利情况更加雪上加霜。
“新能源汽车整车企业基本处于亏损状态。” 中汽协副秘书长陈士华表示,2022年上半年,汽车行业利润同比降幅达到了25.5%,同期营收仅下降4%,尤其是新能源汽车领域利润下滑表现更为突出。
去年前三季度,蔚来汽车累计亏损87亿元,小鹏汽车累计亏损67.78亿元,理想汽车累计亏损22.69亿元,赛力斯亦累计亏损26.75亿元。
“小鹏汽车今年的内部战略已经变成放弃毛利率,追求销量。”一车企人士表示,当利润和销量没法兼顾的时候,肯定优先销量。
“只有销量更高,才有可能形成规模效应,从而降低成本。如果车卖不动,那才是真完了。”上述人士称。
对于降价对整体利润率的影响,赛力斯表示,目前还没法精确测算,应从量和价两方面考虑。降价肯定会对单车毛利率造成影响,整体能不能对冲还要看整体市场表现,单看单车毛利率情况无法看到宏观的整体市场格局。
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